Руководство для новичков по безопасной буксировке дома на колесах (или чего угодно)

Сейчас больше американцев выходят на улицу, чем когда-либо. Для некоторых это означает исчезновение далеко-далеко за пределами сети, в глубинке. Другие предпочитают «черновую работу» в настоящем доме на колесах со всеми домашними удобствами. Если вы принадлежите ко второму лагерю и впервые покупаете прицеп для автодома и новичок в сфере автодомов, вы также можете быть новичком в буксировке. Идея подключить многотонную установку к вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику, а затем мчаться по межштатной автомагистрали со скоростью 65 миль в час, может быть пугающей. Но это не обязательно.

Мы поговорили с Майком Беттсом, руководителем испытательных операций на полигоне Nissan. Он страстный любитель автодомов и благодаря своей повседневной работе знает кое-что о безопасной буксировке. Он поделился несколькими практическими советами, а также основными терминами и аббревиатурами, которые должен знать каждый владелец дома на колесах перед буксировкой.

Прежде чем приступить к работе, ваш эвакуатор должен быть оснащен несколькими необходимыми предметами:

Прежде всего, вес (или веса) — это первое, на что следует обращать внимание при буксировке. Но не все веса одинаковы. По мнению Беттса, необходимо понять шесть ключевых показателей веса:

Если вы понимаете, какой вес участвует в буксировке, следующим шагом будет определение буксировочной способности вашего автомобиля. Точную цифру можно найти в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля или с помощью быстрого поиска в Google. Самые легкие и компактные туристические прицепы можно буксировать седаном или небольшим внедорожником. Что-то более тяжелое, например большинство Airstream, требует более крупного внедорожника или даже полноразмерного пикапа. Например, что-то вроде Nissan Titan XD 2020 года может буксировать до 11 000 фунтов, что более чем достаточно практически для любого туристического прицепа, представленного на рынке.

Далее ваш автомобиль должен быть оборудован подходящим прицепным устройством. Возможности каждой сцепки сводятся к ее прочности и максимальной грузоподъемности (т. е. от того, насколько тяжелый прицеп она может выдержать). Беттс выделяет четыре класса сцепок шарового типа:

После того, как вы определили правильный класс прицепного устройства, остается просто выбрать тот, который физически подходит к приемнику сцепного устройства вашего автомобиля. Общие вещи, о которых следует помнить, включают размер шара сцепного устройства, ширину приемника сцепного устройства и величину подъема или опускания, необходимую для обеспечения максимально ровной установки прицепа. «Размер мяча определяется размером приемника прицепа. Размер шара/приемника указан в верхней части защелки муфты на язычке прицепа», — говорит Беттс. ETrailer.com — отличный ресурс, позволяющий проверить, совместима ли ваша конкретная установка с прицепом.

«Для более тяжелых прицепов, — продолжает он, — следует рассмотреть возможность использования сцепного устройства для распределения веса, которое будет переносить вес на переднюю ось тягача. В идеале при подготовке автомобиля к буксировке передняя ось должна весить одинаково до и после присоединения прицепа. Это достигается за счет системы распределения веса». Один из способов определить это без весов — измерить высоту переднего колеса задолго до и после прикрепления прицепа. Чтобы максимизировать безопасность, вы хотите, чтобы это число оставалось прежним. Чем более сбалансированной и ровной будет установка автомобиля с прицепом, тем безопаснее она будет в целом.

Когда ваш буксирный автомобиль и дом на колесах или прицеп надежно сцеплены, остается только ехать. Ничто не заменит реальный опыт. Беттс рекомендует найти «друга, который является опытным вышки, и найти пустую парковку для тренировок. Проведите как можно больше времени в контролируемой, безопасной среде, изучая все тонкости вашего автомобиля, прежде чем отправиться в путь. Как и во всем остальном, чем больше практики и исследований вы сможете провести, тем лучше!» Временами это наверняка будет неприятно, особенно когда вы на собственном опыте узнаете, насколько невероятно трудным может быть резервное копирование трейлера! Но, попрактиковавшись, вы обнаружите, что это не так сложно и пугающе, как кажется.